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多举措应对限购 自己作主品牌承包商将结合

八月 23rd, 2019  |  www.9159.com

从今年1月起,北京市开始实施新的限购政策,此前24万个小汽车摇号指标到今年将下降到15万个,同时新能源车的配比会逐年递增,非新能源车的配比量到2017年将减少至9万辆。在这更严格的限购政策下,北京汽车市场也正悄然发生着改变:车市竞争更加剧烈,经销商面临洗牌新招频出,用户消费取向正发生转变……

从今年1月起,北京市开始实施新的限购政策,此前24万个小汽车摇号指标到今年将下降到15万个,同时新能源车的配比会逐年递增,非新能源车的配比量到2017年将减少至9万辆。在这更严格的限购政策下,北京汽车市场也正悄然发生着改变:车市竞争更加剧烈,经销商面临洗牌新招频出,用户消费取向正发生转变……

从今年1月起,北京市开始实施新的限购政策,此前24万个小汽车摇号指标到今年将下降到15万个,同时新能源车的配比会逐年递增,非新能源车的配比量到2017年将减少至9万辆。在这更严格的限购政策下,北京汽车市场也正悄然发生着改变:车市竞争更加剧烈,经销商面临洗牌新招频出,用户消费取向正发生转变。

影响

影响

影响

车市竞争更激烈

车市竞争更激烈

车市竞争更激烈

根据新政,北京市每年配置机动车指标都是15万辆,与现在的24万辆配额相比减少9万,再加上2万辆的新能源车指标,传统汽车指标只有13万辆,缩水超过四成。

根据新政,北京市每年配置机动车指标都是15万辆,与现在的24万辆配额相比减少9万,再加上2万辆的新能源车指标,传统汽车指标只有13万辆,缩水超过四成。

根据新政,北京市每年配置机动车指标都是15万辆,与现在的24万辆配额相比减少9万,再加上2万辆的新能源车指标,传统汽车指标只有13万辆,缩水超过四成。

新车总量的骤减首先带来的影响必然是市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受采访时表示,由于总量缩减,各经销商间的竞争将更加激烈。为了抢夺消费者,经销商和厂家将推出各种营销手段和政策。

新车总量的骤减首先带来的影响必然是市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受采访时表示,由于总量缩减,各经销商间的竞争将更加激烈。为了抢夺消费者,经销商和厂家将推出各种营销手段和政策。

新车总量的骤减首先带来的影响必然是市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受采访时表示,由于总量缩减,各经销商间的竞争将更加激烈。为了抢夺消费者,经销商和厂家将推出各种营销手段和政策。

北京市凭借庞大的汽车保有量,新车置换比例一直较大,但在2013年度的北京地区汽车交易数据显示,去年的北京新车交易量为58.25万辆,在全国汽车销量再创新高的同时,本地销量却比2012年微跌0.5%。销售总量下降也意味着汽车企业间的竞争将更为激烈。

北京市凭借庞大的汽车保有量,新车置换比例一直较大,但在2013年度的北京地区汽车交易数据显示,去年的北京新车交易量为58.25万辆,在全国汽车销量再创新高的同时,本地销量却比2012年微跌0.5%。销售总量下降也意味着汽车企业间的竞争将更为激烈。

北京市凭借庞大的汽车保有量,新车置换比例一直较大,但在2013年度的北京地区汽车交易数据显示,去年的北京新车交易量为58.25万辆,在全国汽车销量再创新高的同时,本地销量却比2012年微跌0.5%。销售总量下降也意味着汽车企业间的竞争将更为激烈。

经销商只减不增

经销商只减不增

经销商只减不增

在限购政策出台一年多时,自主品牌就受到很大影响,很多自主品牌4S店单月销量仅有20辆到30辆左右,吉利、比亚迪、奇瑞甚至走高端路线的上汽荣威和MG都很受影响,甚至还有多家自主品牌4S店倒闭。

在限购政策出台一年多时,自主品牌就受到很大影响,很多自主品牌4S店单月销量仅有20辆到30辆左右,吉利、比亚迪、奇瑞甚至走高端路线的上汽荣威和MG都很受影响,甚至还有多家自主品牌4S店倒闭。

在限购政策出台一年多时,自主品牌就受到很大影响,很多自主品牌4S店单月销量仅有20辆到30辆左右,吉利、比亚迪、奇瑞甚至走高端路线的上汽荣威和MG都很受影响,甚至还有多家自主品牌4S店倒闭。

新政出台后,对北京经销商的影响会更加明显。颜景辉表示,今年的北京经销商中不会出现大规模的洗牌和淘汰,但数量会呈现只少不多的趋势。如果政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离问题,经销商面临的考验将越来越严峻。

新政出台后,对北京经销商的影响会更加明显。颜景辉表示,今年的北京经销商中不会出现大规模的洗牌和淘汰,但数量会呈现只少不多的趋势。如果政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离问题,经销商面临的考验将越来越严峻。

新政出台后,对北京经销商的影响会更加明显。颜景辉表示,今年的北京经销商中不会出现大规模的洗牌和淘汰,但数量会呈现只少不多的趋势。如果政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离问题,经销商面临的考验将越来越严峻。

上海大众北方大区负责人在接受采访时表示,总量骤减后,京城新车消费将进一步向高端市场迈进,这对车市中经销商构成以及车型结构都会带来很大变动。

上海大众北方大区负责人在接受采访时表示,总量骤减后,京城新车消费将进一步向高端市场迈进,这对车市中经销商构成以及车型结构都会带来很大变动。

上海大众北方大区负责人在接受采访时表示,总量骤减后,京城新车消费将进一步向高端市场迈进,这对车市中经销商构成以及车型结构都会带来很大变动。

车价变化不明显

车价变化不明显

车价变化不明显

在新政出台后,很多消费者会认为,新车总量降低使经销商竞争更激烈,车价肯定会更低。但记者采访中发现,无论是业界专家还是汽车从业人员都表示,限购对于车价的影响不大。上海大众北方大区负责人表示,限购政策实施多年,企业的市场份额已经基本稳定,目前车价的变化主要视厂家任务的大小而定,新政并不会直接反映在车价上。而一汽丰田北京大区相关负责人也表示,对于北京市场,企业不会在车型的指导价上做出变动,仍是经销商跟着市场节奏走。

在新政出台后,很多消费者会认为,新车总量降低使经销商竞争更激烈,车价肯定会更低。但记者采访中发现,无论是业界专家还是汽车从业人员都表示,限购对于车价的影响不大。上海大众北方大区负责人表示,限购政策实施多年,企业的市场份额已经基本稳定,目前车价的变化主要视厂家任务的大小而定,新政并不会直接反映在车价上。而一汽丰田北京大区相关负责人也表示,对于北京市场,企业不会在车型的指导价上做出变动,仍是经销商跟着市场节奏走。

在新政出台后,很多消费者会认为,新车总量降低使经销商竞争更激烈,车价肯定会更低。但记者采访中发现,无论是业界专家还是汽车从业人员都表示,限购对于车价的影响不大。上海大众北方大区负责人表示,限购政策实施多年,企业的市场份额已经基本稳定,目前车价的变化主要视厂家任务的大小而定,新政并不会直接反映在车价上。而一汽丰田北京大区相关负责人也表示,对于北京市场,企业不会在车型的指导价上做出变动,仍是经销商跟着市场节奏走。

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