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涉水 价格唯有凯雷德百分之五十 体验翼虎H9

六月 21st, 2019  |  www.9159.com

不仅仅是在车迷眼中即便是在不太懂车的人心里,只要提到SUV那么他们心目中多少都会浮现出丰田霸道这辆车。或许是因为这辆车的外观很霸气又有个响亮的中国名字,但我想更多是丰田的品牌以及造车品质让人们对他们的汽车记忆深刻,这也足以见得这辆车在人们心目中的地位。丰田霸道又称丰田普拉多,是一款多功能SUV不仅因为空间大被它的拥趸们认可,同样因为这辆车有着很好的通过能力。

1975级台阶一气呵成,国产SUV成功登顶。在5月19日,我们熟悉的哈弗H9(报价
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论坛)成功登顶云阳登云梯。一举刷新中国品牌SUV蹬梯新纪录。作为中国品牌SUV的代表车型,哈弗H9此举的背后又有哪些故事,我们一同前往重庆云阳,共同见证。

汽车体验5月19日,在被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯进行了一场“别开生面”的登梯活动,主角不是别人,是被大家戏称“神9”的哈弗家族硬派越野车哈弗H9,而看似简单的登梯活动,对于一辆SUV来说挑战还是很大的,过硬的车身架构和悬挂结构及四驱能力是保证H9登顶的成功点。具体如何,这就来带大家现场回顾。

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2015年,中国汽车制造商哈弗汽车发布了一款名为哈弗H9的中大型SUV,从这辆车的外部尺寸与整体线条来看毫无疑问会令人联想到与它风格十分相似的丰田普拉多。当时哈弗制造的SUV车型已经形成自己的一定风格,逐渐成为当时自主品牌SUV先驱,也是当时第一个拥有一款很完备的中大型SUV厂商。

云阳登云梯位于重庆市云阳县,以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”。1975级台阶构成了这条全长1450米,宽30米,垂直高差达200多米的梯道。在2009年,云阳登云梯成功申报为“世界最长的城市人字梯”
。这是一项难度极大,同时兼具较强观赏性的挑战。我们观看挑战的同时,也一同看看其中的门道。

首先在开篇,我先给大家插入一段现场视频让大家体验一下现场的实况。

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不过第一代哈弗H9由于动力匹配,细节设计等原因在与普拉多的博弈中落得下风,不过哈弗汽车并没有气馁,随着他们对研发的注重以及更多技术的开发更注重细节的设计,在2017年哈弗H9迎来了更新,此次更新也是的哈弗H9得到内外各方面的全方位升级。

哈弗H9作为今天的主角儿大家已经非常熟悉了,在此我就不再过多赘述。作为中国硬派SUV的代表车型,哈弗H9一直是中国汽车牌品越野性能标杆车型。

云阳登云梯。被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯位于重庆市云阳县城中央,云梯梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,梯道1975级1999年动工兴建,2009年底完工。

本次来到重庆除了体验这辆哈弗H9在对手竞争中的优势之外,还有项重要的任务,那就是这辆车将在此挑战云阳登云梯。

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家族式的大尺寸前脸,镀铬装饰的獠牙格栅,再加上整体尺寸庞大的车身,一改纯正硬派越野车的方正感,又不失魁梧车体的霸气感。

爬如此的阶梯,对车辆的动力、变速器的整体匹配都是一项考验。而整个攀爬过程中不仅是楼梯的存在,更是由一平台一台阶的组合而成,这样的反复冲击对悬挂可靠性也是巨大考验。

云阳县登云梯位于重庆市云阳县城中央,于1999年动工兴建,2009年底完工,它起于云阳新县城长江边的滨江大道,顺坡而上,横贯城市中央,止于新县城制高点磐石城下。梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200多米,梯道1975级。登云梯以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”,形成了难得一见的“层叠分区、云梯万步”的壮美景观。2009年,云阳登云梯成功申办为“世界最长的城市人字梯”

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值得关注的一个细节,在哈弗H9的前后保险杠下方都带有金属材质护板,有效保护越野过程中前后方尖锐物体撞击。

而攀爬这样的云梯在之前的汽车活动中,英国越野世家路虎也曾举行过攀爬天门山的类似活动,但难度及车型与之相比还是有所不同的。我也进行了一下对比:

本次挑战云阳登云梯的哈弗H9采用2.0升柴油发动机版本,匹配8速自动变速箱,轮胎更换为更适合于攀爬的库珀Discovery
A/T3系列轮胎。

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车身侧面线条硬朗,优良的接近角与离去角设计,一定程度提高车辆面对障碍物的通过性。

由此可见,本次活动的难度并不低于路虎挑战的天门山。言归正传,那么爬这样的阶梯难度在哪呢?

专业的挑战在车辆整备完毕后,一定要有一位专业的车手担当车辆的驾驶员,哈弗聘请了来自国内顶尖赛事中的顶级车手赵向前来担当本次挑战的车手。

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尾部造型简单大气,外挂式“小书包”备胎带有一丝俏皮感,尾门采用侧开式。

首先,台阶的轮胎接地面积相对较小,同时坡度和高度也更大,对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验,稍有扭矩不足就会导致爬坡失败,甚至有溜坡风险。

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哈弗H9有两款发动机可供选择。全新调校的2.0L涡轮增压汽油发动机的最大功率为185kW/5500rpm,最大扭矩为355Nm/1800-4500rpm,功率和扭矩比旧款发动机分别提升了25kW和31Nm(也是本次挑战所使用的车型。);另一款2.0L涡轮增压柴油发动机的最大功率为140kW/4000rpm,最大扭矩为420Nm/1400-2400rpm。

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与此同时发动机还配备缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术,这些都是本次挑战的关键保障。

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其次,车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求;尤其是在平台上台阶,以及台阶到平台的部位,对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战。那么这对一辆没有任何改装的SUV是否具有挑战呢?

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我们带着疑问迎来了本次挑战的主角,哈弗H9 2.0T
汽油版车型,他将带着我们把疑问一一破解。

在四驱系统上哈弗H9选择了博格华纳双速TOD智能四驱,分动器总成集成了低速四驱模式,在此模式下可将扭矩放大2.48倍,实现大于60%的陡坡攀爬。

哈弗H9换装了采埃孚的8速手自一体变速箱后,不仅带来了更好的平顺性、动力性和经济性,也使哈弗H9成为国内首台搭载采埃孚8速手自一体变速箱的自主品牌车型。换装全新电子换挡杆,造型更为精致。

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除此之外,消费者关注哈弗H9也是因为其采用了高强度非承载式车身。并且双叉臂前悬挂保障操控性的同时,后悬挂整体桥形式可以获得更高的车身强度,这也是哈弗H9最核心的竞争力。

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