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车标上边带字母的公众 试驾全新一代Sagitar

三月 18th, 2019  |  www.9159.com

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指导价:17,98-22.28万元

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雅阁的内饰风格整体彰显出了简约,中控台上的木纹饰条让车辆的内饰简约中透露着一丝豪华,层次清晰的功能区域看似设计简单,但是从用户角度来说每一项功能区都能轻松操作,这也是日系车在人机工程学方面的优势,此外向驾驶员方向倾斜的档把方便驾驶员挂挡,并且手感很出色。

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配置方面,全新帕萨特有自适应巡航,倒车车侧预警,悬架软硬调节,感应后尾箱,HUD抬显等,使用的配置都有。

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外观,有人说他是大号的帕萨特,那可能并没有见过它的实车的样子,它相对于帕萨特他完全不是一样的车型气势,毕竟尺寸上的差距实在太大了。不过他们的风格倒是很相似,尤其是他的中网造型,四条平直的镀铬饰条横向延伸,和大灯相连,让它看起来的视觉感受会更宽大,完全是沉稳商务车的感觉。

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空间,185cm测试者,前排头部空间调到4指,后排头部空间3指,腿部空间两拳,这个尺寸,说空间不大有点扯。

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指导价:16.98-22.98万元

动力,这辆车使用的2.0T高功版发动机,搭配7速双离合变速箱,224匹,350牛米,日常开起来动力非常充沛,零百加速时间可以做到8秒,不过在车内的感觉并没有多强的冲击力,这种追求舒适度的感觉,其实和帕萨特有点相似。

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如果你有40万,你愿意加几万块买A6呢,还是省个十几万买辉昂呢?

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车身尺寸方面,4866/1832/1464mm的数据在同级中属于中规中矩,2871mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间,但是从乘坐舒适性层面来讲,帕萨特的菱形缝线座椅比迈腾柔软的多,长途乘坐会舒服很多。后备箱常规状态下拥有533L容积,足以满足日常需求,如果有特殊的装载需求,还能通过后排4/6放倒来扩展后备箱容积,同时后备箱感应以及电动尾门等功能为用户带来十足的便利性。

而大众根据奥迪A6的平台,推出了一款中大型车,他的起售价却要低于A6不少,他值不值得买呢?往下看:

老款帕萨特

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9159金沙官网,内饰的整体设计风格我们在之前的一些大众车上也有见过,说说几个比较特别的点,首先从用料来说,除了常规的,还加入了带有小凸点的烤漆面板,这个可以让车舱内多一些活跃的立体元素,但是又密集恐惧症的就不是很舒服了。

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大灯,使用了LED的光源,还是双透镜的设计,无论是视觉效果还是照明效果,都十分有档次啊,大灯的造型也很平直,很稳重。

仪表盘是10.25的全液晶仪表盘,9.2寸中控屏,支持carplay和carlife等,足以方便车内的手机互联娱乐。

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仪表盘使用了机械指针和液晶屏的设计,虽说没有使用全液晶仪表盘的设计,但是档次感也并不弱。

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放眼国内的汽车市场,中级车市场可谓是拥有着较为庞大的消费人群,所以,中级车市场一直都是车企的“寸土必争”之地,正所谓得中级车者得天下。作为备受关注的细分市场,每一款中级车改款换代对于品牌而言都是一场考验,从辉煌到落寞,或者是起死回生都有可能因为一次换代而发生。

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到尾部重点就来了,我们都听过,不怕宝马和路虎,就怕大众带字母。之前这个梗就是说辉腾的,而大众现在似乎想要来个顺水推舟,在全新帕萨特的车标下也放了字母。整体风格变化不小,看起来更加像辉昂,不过下方是使用的假双出排气。

总结:

车子长宽高尺寸为:5074mm,1893mm,1489mm,轴距为3009mm,尺寸相对于主流中大型车要小一些。

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虽然第十代雅阁较老款有了翻天覆地的变化,虽然受“机油门”事件影响了可靠性口碑,但1.5T的发动机数据还是及其抢眼。如今散发着运动气质的雅阁正在逐渐往年轻市场发展,溜背的造型在年轻消费者眼里评价颇高,唯一的遗憾就是全系仅提供了1.5T发动机,小排量发动机全力运转时的声嘶力竭还是会影响B级车应有的品质感,另外发动机参数虽然很棒,但却配了一个CVT变速箱,无法展现这个1.5T发动机的真实魅力也是件令人遗憾的事。

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然后来说说悬架,其实感受很明显,从起步的加油刹车就能能看出来,有着不小的点头,这代帕萨特悬架软了好多,在正常路面的驾驶中,这辆车的舒适性不言而喻,几乎路面琐碎的都过滤掉了。只是在通过一些大坑洼时,偏软的悬架处理动作并不是很干脆,反馈回来的声音也差了点质感。

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指导价:34.9-65.9万,现在市场上有非常大的优惠,他的起售价已经跌到了二十几万了。

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车型:凯美瑞

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与帕萨特同为MQB平台打造的迈腾由于两年前就已经完成换代,所以在如今看来已经算不上“新鲜货”了,大众最新的设计理念都没能在迈腾上展现。不过从整体品质以及机械技术层面,还有近期刚刚升级为19款小改款,配置上有一定升级,迈腾依旧是同级别颇有竞争力的一员。

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目前发现的变速箱通病就是在S档时,只要介于二三档之间进行加油刹车动作,就会使变速箱此时激进的逻辑出现错乱,从而小小的顿挫一下,这是近期试过的车都会存在的问题,不过并不算严重。

一直以来凯美瑞给人留下的印象都是中庸,但是随着换代车型的到来,凯美瑞似乎有了一点小个性。尽管如此,凯美瑞可靠耐用的特性依旧不会变,只不过原本选择凯美瑞的是年迈大叔,如今凯美瑞的用户群体可能变成了对后排空间需求不是特别看重,喜欢自然吸气线性的消费者了。

车身的腰线也是平直稳重的设计,腰部线条一直延伸到尾灯相呼应,加上厚重的车身,严肃而沉稳。

后排座椅是其非常让人满意的地方,首先,坐姿上有下沉,对于腿部的支撑很到位,第二,头枕使用了越级式的航空头枕,可以收紧两边保证后排乘客更好的休息。

凯美瑞的科技配置显然没有以上几位对手那么吸睛,中控屏幕的尺寸不如对手大,液晶仪表盘的缺失也没能跟上时下的潮流,不过好在整体安全配置较高,全系标配10安全气囊。此外,主动安全配置也很丰富,豪华版配备车道偏离预警、自动远光控制、动态雷达巡航控制以及全景影像、盲点监控、带引导线的倒车影像功能。不过运动版则有所缺失,少了全景影像、车道偏离预警等配置。

现在在我们国家,中大型豪华车市场,感觉已经被BBA品牌完全垄断的感觉,以至于现在的那些二线三线品牌,像是沃尔沃的S90啊,捷豹的XF啊,就算优惠到二十几万,还是拼不过奔驰E啊,奥迪A6啊,宝马5系,甚至不及他们零头。

长度

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座椅其实是其这次换代后很提升档次的地方。首先风格上采用了菱形vienna真皮,无论是包裹性还是舒适性都上乘,副驾的老板键也没有缺席。

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高度

推荐理由:

最后总结:这辆车相对于A6,要有更稳重,更舒适的行驶质感,但是档次感上还是要明显弱于A6,但是他现在的价格却要比A6便宜了十几万,这样来看,他倒是突然有了不小的优势。

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座椅非常的宽大柔软,皮子也很柔软,填充有弹性,有着非常那个不错的包裹性,非常高的舒适度。

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