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【9159金沙官网】江淮iEV陆E精英型将于16月贰八日上市

四月 23rd, 2019  |  www.9159.com

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或11万元起售 吉利帝豪GSe要抢谁的市场?

但如上图所示,iEV6e尾部的造型是向内倾斜的,这一定程度上会影响到行李箱的装载能力,尤其在满座时后排无法放倒的情况下。换句话说,这个装载程度也只适用于市内通勤和短途旅行,要说大堆行李上路,除非限2-3人,否则估计不好办……

江淮iEV6E这个车系基于燃油版的瑞风S2
mini而来,整车大小属于标准的微型车身材,采用电动车常见的封闭式的前格栅,车身带有大量蓝色的新能源元素。另外,我们此次体验的iEV6E运动版装备了同级微型车不多见的前后盘刹。

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总结:

说完了续航,接着聊聊江淮iEV6E运动版的充电效率。早期江淮iEV系列的纯电动车在充电速度上有所保留,直到去年推出的iEV7S等车型才有所放开,今年的iEV6E运动版在换装了21700电芯之后,充电效率也带来了大幅提升。

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电池容量41.5kWh 实际续航超330km

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车小但配置不低

iEV6E运动版的车身尺寸相比iEV6E小有增加,换装了全新41.5kWh三元锂电池,NEDC综合续航可达310km。目前已经在全国开启预售,预售价为6.95万元,预交1000元可享2000元购车红包。

配置上,像胎压监测、可变轨迹的倒车影像、手机互联、后视镜加热等都是科技感满满且实用的功能,而作为入门的A0级车型能给到远程APP操控是最大惊喜,如远程空调启动、定位寻车、电量监测等功能都提供了不少便利。

我们此次测试的江淮iEV6E运动版车身参数为3690×1685×1570mm,典型的微型车身材,而就是这么一款小车装备了21700电芯的锂电池模组,能量密度为144.96wh/kg的,容量达到了41.55kWh,理论上的综合续航为310km,给用户出行留出了较大的余量。我们实际的测试数据详见下图。

在配置方面,iEV6E升级版同样优于同级别车,主驾车窗一键升降、外后视镜电动调节+电加热、真皮多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达、MP5、手机互联、前雾灯等配置也是应有尽有。

此外作为电动车,这次续航能力是江淮iEV6e的最大亮点,毕竟采用了更高成本的三元锂电池,整体电池容量达到了41.5kw/h,综合工况续航310km,等速巡航达到390km,同时还支持约17%的能量回收,在续航问题上算是给到车主们不错的答卷。

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iEV6E作为2017年销售最为火爆的一款A00级纯电动车,赢得了大量私人和企业用户的认可,成为2017年A00级纯电动市场的一匹黑马。此次iEV6E升级版的上市,最大续航从205公里提升至310公里。

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插播:所谓“剧场理论”,就是把动力电池比作一个剧场、观众随便坐,先进来的人坐下速度很快,后来的只能找没人的位置,坐下来速度会逐渐变慢。

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除了与续航里程直接挂钩的电池容量,iEV6E运动版还增加了冬季预热功能,这套功能主要是为了缓解低温环境锂电池活性以及性能衰减的问题,广汽传祺等车企以及博格华纳等供应商都有同类产品,主要涉及可加温的温控模块,再加上水冷系统本身的热量,达到给动力电池加温的目的。

动力方面,iEV6E运动版搭载一台最高功率50kw、最大扭矩215N·m的永磁同步电机,与之匹配的是一台单级减速器。最高车速为102km/h,0-50km/h加速时间为5秒。动力电池由天津力神提供,依旧是三元材料,不过电芯换装了新的21700圆柱电池。其最大容量41.5kWh,能量密度达到144.96Wh/kg,可以支持NEDC工况下310km的续航里程,60km/h等速下最高390km续航。

而事实上,这款车型在内部配置上会比外观更有的亮点,首先红黑搭配的内饰会给予人年轻、运动的感觉,而功能分区也显得简单明了;虽然中控屏幕不算十分大,但更大的液晶仪表盘就加了不少分。

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这将是新政实施后,国内上市的首款A00级纯电动车,也是国内首款续航超300公里的A00级纯电动车。iEV6E运动版车型NEDC综合工况续航310km,最大续航达390公里;与iEV6E运动版同时上市的iEV6E升级版,最大续航达310公里,NEDC综合工况可达260km。

细节上很多地方的处理也花了心思,其中头大灯内部模组的造型简洁有力,LED灯带“卧蚕”也增添了不少质感;此外在车镜上的信号灯在入门级车型里也相对良心;此外前脸一些棱角的处理还是不乏力量感的。

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iEV6E运动版还具备手机APP远程控制,可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。充电速度方面提升明显,快充30%至80%电量仅需30分钟。

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